내가 사는 이야기

오늘은 마제스티 솔루스에 대해 적어봅니다.
SM7 차량에 장착하기 위해서 발주하고, 방금 입고된 마제스티 입니다.


사이드월.. 제품 로고입니다.

이건.. 금호타이어 50주년 기념 모델이라는 마크..

트레드 모양입니다.

트레드 모양이 어디선가 본듯한 모양입니다. 엑스타 LX도 보이고, KH25 모양도 보이고.. ^^
고무질은 만져봤을때 많이 부드럽습니다. 저소음 승차감 위주의 타이어이니 당연하겠죠.

사이즈가 몇가지 나오지 않아서 많이 나가고 있지 않지만.. 차에 맞는 규격이 있다면 매우 추천할 만한 타이어 입니다.

참고로... 아래 사진은 작년 9월 2일 마제스티 신제품 발표회때 찍은 사진입니다.

중대형차에 맞춘 컨셉이고, 저소음을 위해 벨트층 부분에 칸트라는 신기술이 적용되었다고 합니다.

그리고.. 이 발표회때 제품 네이밍에 관한 정책을 공식적으로 발표했습니다. 솔루스 시리즈는 저소음 승차감 위주의 타이어 브랜드로, 엑스타 시리즈는 고성능 퍼포먼스 위주의 스포츠 브렌드로..

한 번 정한 정책 꾸준히 밀고 나가길 바랍니다.. ^^

ps. '칸트'에 관한 사항은 추후 정리해서 올리겠습니다..

지금 소개할 타이어는 금호타이어의 솔루스 XC라는 모델입니다. 패턴은 KU26이고요..
올해 4월까진 엑스타 XC라는 모델이었는데..
금호타이어의 브랜드 명칭 정책이 바뀌면서 솔루스 XC로 이름이 바뀌었습니다.

우선, 금호타이어 소개 페이지 링크: http://kumhotire.co.kr/tire/detail/basic_detail.jsp?prdt_id=291 

그리고, 엑스타시절 라벨을 붙이고 있는 타이어..

그리고, 사이드월 문양은 이렇습니다.

잘 보이시나요.. ^^ 규격명을 감싸고 있는 것은 물위의 백조를 형상화한 것이라고 하더군요.

엑스타 DX의 후속 모델 격이고, 그에 따라 저소음이며, 승차감이 좋은 타이어 입니다. 스포츠타입의 타이어는 아닙니다. 다만... DX는 17, 18인치 이상의 UHP 규격도 있었지만, XC는 17, 18인치 이상의 타이어가 없습니다.
(예외로 17인치로 몇 규격이 있기는 합니다만... 역부족이죠..)

아무튼.. 이랬던 타이어가.. 올 4월말부터 이름이 솔루스 XC로 바뀌고 이렇게 생산이 됩니다.
라벨과 패턴 모양은 제일 위의 사진을 보시면 되겠고... (패턴은 똑 같습니다.)
사이드월의 문향은 이렇게 바뀌었습니다.

금호타이어의 새 로고로 바뀌었고, 솔루스(SOLUS) 문양도 마제스티 솔루스에 적용된 로고체로 변경되었습니다.

제품 성능은.. 둘다 같습니다. 사이드월 문양만 변경된것이기에, 엑스타XC와 솔루스XC를 섞어서 장착을 하여도 괜찮습니다.
금호의 브랜드 정책이 이전에는 저가형 모델은 솔루스를, 고가형 모델은 엑스타를 사용하였는데, 마제스티솔루스를 출시하는 시점부터 컴포트(승차감위주)타입은 솔루스를, 스포츠타입의 모델은 엑스타를 사용하기로 정책을 바꾸었습니다.
뭐, 장기적으로 보았을때는 적절한 정책으로 보여집니다. 다만, 지금처럼 제품 이름이 바뀌는 경우에는 약간의 혼란이 있겠지만.. 음..

아무튼.. 승차감을 위주로하는 저소음 타이어로는 강추모델입니다.