내가 사는 이야기

오늘 입고된 차량은 파사트 CC..

얼마전에 휠얼라인먼트 조정을 해드린 골프 차량의 차주님 소개로 평촌에서부터 오셨다고 하신다..

검은색의 새끈한(!) 모습이다.

증상은 오른쪽 쏠림 현상.. 다른 곳에서 휠얼라인먼트 교정을 받았으나 증상이 호전되지 않았다고 하신다..

이 사진은 앞모습..

뒤쪽 조정 부위 18mm 롱으로 조정하면 된다. 사진에서 조정하는 부위는 캠버..

사진상 오른쪽에 표시한 부분이 토우인데, 롱메가네로 조정하면 별 무리 없이 된다. 다만.. 공구가 없으면 고생한다... -_-;;

골프와 마찬가지로, 앞쪽은 크래들 타입이다. 위에 표시한 부분(사진은 좌측인데, 우측 해당부위까지 모두) 풀고, 움직이면 캠버값을 조정할 수 있다. 다만, 좌우 같이 움직이기 때문에 전체 캠버값은 일정하다.

위 부분이 다른 차량과 마찬가지인 토우 조정 부위..

이 차량의 쏠림 증상의 원인은 뒤쪽 토우값이 맞지 않아서 스러스트각이 틀어져 있었고, 따라서 핸들의 중심과 진행방향이 맞지 않았다. 이런 경우 차가 직진하기 위해서는 핸들을 틀어야 하고, 운전자는 쏠림 현상으로 이해 했던 것이었다.

이전 얼라이먼트 교정을 한 곳에서 뒤쪽 교정을 하지 않고 앞쪽만 본 것으로 판단되고.. 

운전자는 매우 만족하시면서 상황 끝...

아우디 A4.. 행신동에 있는 오토프라임에서 휠얼라인먼트 의뢰를 한 차량..

제원값은

이렇고..

조정부위는 뒤쪽은

위사진의 부위가 토우..

위사진 부위가 캠버..

작업공간이 협소하기에 공구 선택과 사용을 잘해야 한다.. 인내심도 필요하고.. ^^

그리고 앞쪽 토우조종 부위는

다른 차들과 같은 방식이다. 예전 아우디 차량은 타이로드가 위쪽에 있어서 올림조정(이럴려면 올림조정용 툴이 있어야 한다)을 하거나, 공구를 길게 연장해서 낑낑대면서 하던가 해야 했다.. 개인적으로는 기피대상차량이었는데..

요즘은 거의 없기에 뭐.. ^^;;

아마도 운전석쪽 사고 때문에 얼라인먼트 조정을 하는 것 같았는데.. 그리 크게 틀어지지 않았다.

잘 교정해서 출고~

옆집 기아오토큐에서 수리 후 마지막 점검 겸으로 맡겨진 기아 소울.. 주행거리가 무려.. 800km -_-;;

운전석쪽으로 부딧쳤다고 하는데..

뒷바퀴를 보니.. 많이 긁혀 있다..

운전석 뒷바퀴... ^^

그리고, 이건 소울의 얼라이 제원...

뒤쪽은 제원값이 있어도 소용 없는 것이.. 일체축으로 되어 있어서 조정할 수 없다. 심하게 틀어졌다면, 부속 교환이 답..

(다행이도 사진을 찍은 후 얼라이 교정을 진행하면서 점검해본 결과.. 뒤쪽은 아주 말짱했다, 틀어진곳 없고, 좌우 대칭이 따악!

떨어지는 것이 아주 새차같았다.. 아.. 새차구나.. -_-)

조정 부위는 오직 앞쪽 토우.

운전석 앞쪽 아래에서 찍은 앞쪽 사진.. 빨간 원안이 24mm너트로 이것을 풀고, 타이로드를 돌려서 토우를 조정하면 된다.

충격으로 인해서 인토우 상태이고, 핸들이 틀어져 있었는데, 교정 후 정상으로 돌아왔다. 시운전도 정상이었고, 확인 후 기아오토큐로 돌려줌으로 마무리..

오랜만에 쓴 블로그 포스팅... ㅎㅎ